TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その8 完成>

完成しました。st165 AUSTRALIA。
さっくりほぼ素組で約2ヶ月。いつもこれくらいのスピードで作りたいですなー。

グラベル仕様で車高を上げたんですがいかがでしょう？

ここからは最後の製作記です。
全身マスキング（恐ろしい・・・）して半艶クリアーを吹きました。

フロントグリル上のクリアー部品が太すぎるので、0.5ｍｍの透明プラバンに置き換えました。

純正エッチングのボンピンは非常に組み難いですが何とか4個製作。

こまごました部品を組み付け完成しました。

さて、次は何作ろう。

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その7>

お盆休みも終わって1週間。結局休み中に完成せず。

ボデーの研ぎ出しが終わりました。

今回は、＃1200のペーパーで段差を消して、薄めに希釈したウレタンクリアーを吹いて、
＃1500→＃3000→ラプロス＃6000→タミヤコンパウンド細目→ピカール→フィニッシャーズコンパウンドミクロと6工程掛けました。研ぎ出しは毎回試行錯誤です。

あとは窓枠とモール部分にセミグロスクリアーを吹いてコーティングポリマーでボデーはフィニッシュしようかと。

エッチングのワイパーはかなり華奢なので、キットの物にエッチングソーで溝を掘り込んでブレード部分だけ移植しました。

次回完成予定。しかし台風の影響で今週末は雨カモ・・・。

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その6>

2日連続投稿ですっ！

内装が完成しました。

シートベルトを別物にして、

エッチングパーツのフットレストを付けただけのお手軽ディテールアップです。

トランク付近があまりにも綺麗だったので、墨入れをしてちょっと汚してみました。

ボデーのほうもウレタン塗装のうねうねを＃１２００のペーパーで均しました。（画像は均し中）

食品トレーに両面テープでペーパーを貼り付けて

切り出したペーパーでヤスルと平面が出しやすくお薦めです。

デカール段差もなくなりました。

この後、ちょっと薄めたウレタンクリアーを吹いて磨きこもうと思います。

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その5>

13日からお盆休みに入りました。
今年はちょっと後ろにずれていて21日までの休みです。
12日から姉家族、7日から妹家族が帰省。母の初盆なのでみんなでお墓参りをしてきました。
夜はみんなで毎年恒例のバーベキューをして、14日の朝帰りました。

うちは今から本格的な休みで、17,18日はUSJと海遊館へ家族旅行です。

その合間をぬって進めていきます。

ボデーはウレタンクリアーを吹きました。

 面がうねうねです。

シートの後ろはカーボン塗装。#40の金属メッシュを押し当てイエローを吹きました。

シートベルトも作ります。
エッチングに入ってるサテンリボンは太くてエッチングに通らないので、今回製本テープを使ってみました。

今回使った製本テープ 赤

こんな感じでなかなか良いです。

後は、ボデーの研ぎ出しと内装、外装の小物をつけるだけ。
結構いいペースで進んでいます。

お盆中に完成できるか？

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その4>

今年ももう8月。
今年の完成品はまだ１台・・・。お盆休みには完成させたいです。

ボデーの続き。
デカールのしわしわを削って、タッチアップ（タミヤの缶スプレーブライトレッド）して、軽くクリアーふいて、マスキングして、セミグロスブラックを吹いて今ここです。

しわしわも何とかなるもんです。

あと、こまごましたデカールを貼って、ウレタンクリアーを吹こうかと。

シャーシも組み立てました。

何やら、今年の年末にBELKITSからPOLO2015と2016が出るそうな。
白いの２台。１台はコロラドデカールで2015作ろうと思ってます。年末の発売までに何とかしよう。
2016は出たら買ってしまうかも・・・。

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その3>

デカール貼りました。

結局、マスキングが面倒なのと黒ラインの縁取りをどうしようかと考えた結果デカールで行くことにしました。

案の定しわが寄っています。

特にリヤスポイラー。ひどいものです。
オートクリヤーを吹いて乾燥後ペーパー当ててタッチアップします。

タッチアップ後にマ○ボロデカールを貼ってウレタン吹こうと思います。

後、小物部品も一気に塗装しました。

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その2>

梅雨の合間をぬってボデーの下地塗装をします。

裏面は透け防止でガイアのエボブラックサーフェイサーを吹いておきます。

マスキングして

表はクレオスのベースホワイト→フィニッシャーズファンデーションホワイトを吹きました。ボデーの白はこのまま行こうと思います。

タイヤを変えたので車高を確認するとホイールアーチとタイヤのスキがほとんどありません。

なので、シャーシ側にかさ上げ用のダボを固定して１．５ｍｍほど設定しました。

ホイールをタミヤのに変えたのでディスクブレーキも入らなくなったので
こんな感じでカットして

タミヤのディスクを取り付けました。

グラベル仕様ぽくなったと思いますがどうでしょう？

デカール貼りの準備ができたんですが、赤の部分を塗装でやろうか悩み中・・・。

ではでは

TOYOTA CELICA GT-FOUR ST-165 1989 AUSTRALIA <その1>

今回は、st-165 1989 Australia Winnerです。

実はサファリ仕様を作ろうと２台買ったんですが、４月にサファリ仕様が発売されてしまったんで今を逃すと一生作らない気がするので、さっくりと在庫減らしもかねて素組で行きたいと思います。

エッチングパーツも組み込んで

マ○ボロデカールも準備してます。

シートはいろんなサイト言われてる通り、小さいです。なので・・・
オークションでタミヤのst-185サファリを1,100円で落札して付け替えます。

左がこのプラモ、右がサファリ。だいぶ違います。

タイヤもグラベルのわりに薄いのでタミヤから移植します。
左からBEEMAXオーストラリア、BEEMAXのサファリ、タミヤのサファリ
タイヤの外形はほとんど同じですが、ホイールの大きさが違います。BEEMAXサファリはホールがオーストラリアと同じでタイヤが厚くなっているので全体的に大径です。
個人的にはタミヤのサファリがしっくり来たので今回はこれを採用します。

ライト周りは後嵌め出来るようにちょっと加工。

で、ボデーをみるとFrフェンダーがなんかポッコリしてるのでここだけイジリます。

ポリパテ盛って成形しました。

ライトカバーとFrバンパーは接着しました。

雨の日が続いてますので塗装はお預け。

ではでは


1/24 ST165 GT-FOUR option(A社1/24対応）

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